住宅所有者がソーラーパネルを設置するインセンティブを減らすこの決定は、他の州にも同様の変更を加えるよう影響を与える可能性があります。 Standing Desk Reviews
2010 年後半、ゼネラル モーターズは、トヨタの成功したプリウス ハイブリッドの高台を Volt プラグイン ハイブリッド (電気のみで短距離を走行し、長距離の場合はガソリン エンジンを始動させることができる車) で獲得しようとしました。 しかし、多くのアーリーアダプターがテスラのモデルSや日産リーフのような完全な電気自動車を選択したため、ボルトや同様の他の車はドライバーを獲得するのに苦労しました. GM は 2019 年に静かに Volt を廃止し、完全な電気自動車に照準を合わせました。 しかし、陳腐化の過程で面白いことが起こりました。最近のガソリン価格の高騰も一因として、プラグイン ハイブリッドの販売が米国で増加しています。 Wards Intelligence によると、自動車メーカーは昨年、2020 年の 69,000 台から、過去最高の 176,000 台の自動車を販売しました。アナリストによると、今年のプラグイン ハイブリッド車の販売台数は 180,000 台に達する可能性があります。 Cox Automotive によると、1 年前は 1,530 万台でした。 完全な電気自動車は、新車市場の約 5% を占めており、ほとんどのアナリストや業界幹部は、自動車メーカーが気候変動の主な原因である排気ガス排出の削減に取り組んでいるため、最終的にハイブリッド車を追い抜くと予想しています。 しかし、プラグインの選択肢が増えたことに牽引されて、ハイブリッドは依然として売上高の約 7% を占めており、その数は少なくとも数年は増える可能性があります。 自動車メーカーは、バッテリーの供給が十分な速度で伸びていないため、電気自動車の生産を増やすのに苦労しています。 その結果、新しい電気自動車の平均価格は今や 66,000 ドルと急上昇しています。 これにより、プラグイン ハイブリッドの可能性が広がります。 ガソリンのみで燃料を補給でき、エンジンに依存する従来のハイブリッドとは異なり、プラグイン式は完全にバッテリー駆動で作動します。 また、これらの車は全電気自動車よりもバッテリーが小さいため、より手頃な価格になります。 また、完全に充電するために何時間もプラグを差し込む必要がないという点も魅力的です。 ロードトリップでは、ガソリンを給油することができ、多くの人が電気自動車を購入するのを妨げている航続距離の不安を解消します。 自動車調査会社 iSeeCars.com の調査担当エグゼクティブ […]