写真: フィリップ・ピロシアン (シャッターストック) 航空では、「テールストライク」は、航空機の尾翼が文字通り滑走路、地面、または他の静止物体に衝突するという不幸な事件です。 通常、このようなエピソードは離陸または着陸中に発生し、通常、危険とは見なされません。 しかし、そうではありません いつも 事件、そして彼らは知られています 原因 飛行機への本当のダメージ。 さて、ここに慰めとは言えないニュースがあります: 今週の初めに、それは 報告 1月下旬にシアトル・タコマ国際空港で奇怪な事件が発生した。 この事件では、同じ朝、わずか数分間隔で 2 回のテール ストライクが発生しました。いずれもアラスカ航空が運航するボーイング機が関与していました。 この事件により、両方のフライトが着陸し、アラスカの全国的なフライト活動の一時的な停止を余儀なくされました。 恐ろしいことに、捜査官は現在、ソフトウェアの不具合が事件の原因であることを発見しました. シアトル・タイムズによると、テールストライクは主に、DynamicSource と呼ばれるスウェーデンの会社が販売したプログラムのバグの結果として発生しました。 このプログラムは、パイロットがフライト コンピューターに入力する「重要な重量とバランスのデータ」を提供して、「エンジンがどれだけの推力を提供し、ジェット機が離陸できる速度」などを判断するのに役立てることになっています。 この場合、ツールは「ひどく過小評価されている」という誤ったデータを提供しました。 [the] 飛行機の重り。」 タイムズ紙は次のように報じています。 …データ [delivered] 20,000から30,000ポンドの光のオーダーでした。 これらのジェットの総重量は 150,000 ～ 170,000 ポンドであり、この誤差はエンジンの推力と速度の設定をゆがめるのに十分でした。 両方の飛行機は、本来あるべきよりも少ない出力と低速で滑走路に向かいました。 そして、ジェット機が実際よりも軽いと判断されたため、パイロットのローテーションが早すぎました。 Gizmodo はアラスカ航空に詳細を問い合わせており、回答があればこの記事を更新します。 ほぼ全員が 少し 飛ぶのが怖い。 なぜあなたはそうしないのですか？ あなたは、空中数万フィートの金属チューブで空を横切って撃たれています。 統計について私たちが知っていることはすべてありますが、その状況全体が「安全」と断言できるわけではありません。 それでも、航空業界のバックエンドのデジタル インフラストラクチャを知っているだけで、旅行したくなるほどです。 メガバス あなたの残りの人生のために. Standing Desk Reviews
