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2022年のポルシェ911カレラGTSクーペレビュー:スイートスポットのスイートスポット


スポーツカーを吹き飛ばすためにたくさんの現金を手に入れ、選択のために甘やかされたいですか? ポルシェ911を手に入れましょう。現在23種類の911モデルが提供されており、 丸みのあるベースカレラス至福のGT3。 新しいGTSシリーズは真ん中に位置し、間違いなくラインナップのスイートスポットです。 しかし、それでも、6つの911GTSモデルから選択できます。 だからこれを作るもの それ

それは本当に2つのことになります:スペックとお金です。 すべての911GTSは、同じ3.0リッターツインターボフラット6エンジンを搭載しており、473馬力と420ポンドフィートのトルクを出力します。 ベンチマークの0〜60 mphの時間は、最速のカレラ4 GTSの3.1秒から、カレラGTSカブリオレの3.4秒までの範囲です。 そして、現実の世界で0.3秒の格差を感じることができるとあなたに言う人は誰でも嘘の嘘つきです。

価格については、GTSの範囲はカレラGTSクーペの144,050ドル(目的地の1,450ドルを含む)から始まり、164,150ドルに膨れ上がります。これは、カレラ4GTSカブリオレとタルガ4GTSの両方に支払う金額です。 (GTSベースもあります ポルシェデザイン50周年スペシャル、しかしそれは187,650ドルかかる小さなバッチの努力です。)

この911カレラGTSテストカーはどこに当てはまりますか? ポルシェは、3.2秒で時速60マイルに達し、時速193マイルで最高になると見積もっています。 これは、無料のオプションの7速マニュアルの代わりに8速PDKデュアルクラッチオートマチックが装備されています。 ベースクーペであるため、GTSの範囲の中で最も安価であり、適度にオプションの(とにかくポルシェの基準による)テスターは、ドアの外で$165,090のステッカーをここに表示します。

GTSモデル間の主な違いは、従動輪の数にあります。 後輪駆動のGTSクーペとGTSカブリオレを手に入れることができますが、適切な名前のカレラ4 GTSクーペ、カレラ4 GTSカブリオレ、タルガ4GTSは全輪駆動です。 AWD車は打ち上げ中は髪の毛が速くなりますが、RWDバージョンはより面白いです。 標準の911カレラGTSは、もう少し遊び心があり、自由な感じがします。ステアリングは、フィードバックを失うことなく、少し軽くなっています。 数値化するのは難しい感じですが、RWDとAWDの例を連続して駆動すると、本当に違いを感じるでしょう。

全輪駆動は悪天候でも確実な足取りをもたらすという議論は確かにありますが、私はオールシーズンスポーツカーを運転することを信じている人としてその意見を完全に受けています。 しかし、GTSに適切なタイヤを装着すれば、大丈夫です。 992世代の911は非常に落ち着きがあり、バランスが取れているため、雨に濡れたカリフォルニアの道路でも動揺することはありません。 雪の中を運転する場合(やってください!)、全輪駆動が考慮されるずっと前に、911の最低地上高が問題になります。

2022年のポルシェ911カレラGTSクーペ

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2022年のポルシェ911カレラGTSクーペ

Tyler Clemmensen / CNET

すべての911GTSバリアントには、ポルシェのアクティブサスペンション管理シャーシ技術と、911ターボから借りたより大きなブレーキハードウェアが搭載されています。 GTSモデルは、通常の911よりも地面から10ミリメートル低くなり、20インチのフロントホイールと21インチのリアホイールが標準装備されており、911ターボSから派生したセンターロックデザインが採用されています。すべてのGTSには、派手なスポーツエキゾーストも含まれています。モデル、そしてポルシェはあなたに縁石の重量から55ポンドを削減する軽量のパッケージを販売します-それが911ターボSの軽量化オプションのようなものであれば、それは確かにスキップ可能です。

GTSモデルは、キャビン内にRace-Texスエード生地とカーボンファイバートリムパネルを備えていますが、もちろん、プレミアム(高価な)インテリアアドオンに関しては、世界があなたのカキです。 すべての2022ポルシェ911モデル 小さなインフォテインメントのアップグレードを取得しました、ワイヤレスに加えて、良さに感謝します Apple CarPlay 最後に含まれています Android Auto、後者は有線接続が必要ですが。 もうすぐ、ポルシェ。

2022年のポルシェ911カレラGTSクーペ

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2022年のポルシェ911カレラGTSクーペ

992世代の911のインテリアは、快適で設備が整っています。

Tyler Clemmensen / CNET

しかし、GTSについて私が本当に驚いたのは、ポルシェが何であるかです。 しません 含む。 これは、911パフォーマンスグッズの一種のベストアルバムの編集であると思われますが、同社のダイナミックシャーシコントロールアダプティブダンパー(3,170ドル)やリアアクスルステアリング(2,090ドル)などは追加料金がかかります。 オプションに関しては、あごをこすらないように2,770ドルの電子フロントアクスルリフトも必要です。ポルシェのカーボンセラミックブレーキは非常に強力ですが、8,970ドルの高価なアップグレードです。

ポルシェのアラカルト注文システムを何日も通すことができましたが、結局のところ、すべての911のように、GTSを入手できます。 まさに あなたが望む方法。 どのモデルを選択するかは、主に全輪駆動が必要かどうか、または何らかの屋外体験が必要かどうかによって決まります。 あなたが私のようで、それらのことを気にしないのであれば、私たちは再びスペックとお金に取り掛かっています。

カレラGTSクーペは妥協することなく優れたパフォーマンスを提供し、ガレージにスイートスポット911を駐車するための最も安価な方法です。



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