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2022年のボルボC40リチャージレビュー:スタイルを強調する


まず、C40の見た目が大好きです。 ルーフラインはXC40とは一線を画すほどの違いがあり、どの色を注文してもルーフは常に黒になります。 LEDテールライトがリアウィンドウの下のセグメントで実行され、しっかりとした四角いデザインで終わるのはクールです。 小さなダックテイルスポイラーは、ハッチバックのヒンジもカバーしているので、空力的なトリックでもあります。

C40に電力を供給するのは、このボルボにEPA推定226マイルの航続距離を与える78キロワット時のバッテリーパックです。 実際の使用では、C40はkWhあたり2.9マイルを返すはずです。これは、テスト中に問題なく一致する数値です。 エネルギー消費の面では、それは次のような競合他社の間にそれを置きます フォードマスタングマッハ-E (標準バッテリーでkWhあたり3.2マイル)および アウディE-Tron (kWhあたり2.3マイル)。

自宅の充電器に接続すると、C40の11 kWの車載充電器を利用でき、約3ドルの費用で1時間に31マイルの距離を獲得できます。 週の後半の2回目の充電で、ボルボは約10時間で$ 27.45で100%まで満たされましたが、80%で満足していれば、約8時間かかりました。 (充電率は80%を超えると低下します。)DC急速充電ステーションにアクセスできる場合、C40は最大150kWの速度でエネルギーを取り込むことができます。

2022年のボルボC40の再充電:この電流は青くなる

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ホイールの後ろをスライドするとき、実際にC40を起動する必要はありません。 私が鍵を持っている限り、C40は私のお尻を運転席に登録して電源を入れます。 私がしなければならないのは、それをギアに入れて行くことだけです。 涼しい。

C40の運転は、その瞬間の電気トルクのおかげで楽しい経験です。 C40のデュアルモーター設定は、4つのホイールすべてに402馬力と486ポンドフィートのトルクがかかることを意味します。 これはアウディE-Tronとほぼ一致し、フォードマスタングマッハEやヒュンダイアイオニック5などの非高級製品よりも強力です。これだけの電力を提供することで、C40は4.7秒で60mphまで加速できます。 加速に躊躇することなく、純粋な電気推力だけです。 高速道路の合流と通過は迅速かつ簡単で、忙しいカープールレーンに飛び乗る必要があるときはいつでも、大きなギャップを待つ必要はありません。 C40はボスのようにスピードアップします。

ワンペダル運転モードのオンとオフを切り替えることができますが、私は無料でエネルギーを得るというアイデアが好きなので、車で1週間はオンのままにします。 C40は完全に停止し、スロットルに再び触れるまでそこに留まります。

2022ボルボC40リチャージ

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2022ボルボC40リチャージ

C40には20インチのホイールが標準装備されています。

エメホール/CNET

ステアリングフィールは調整できますが、サスペンションの剛性をコントロールするドライブモードはありません。 乗り心地は悪くありませんが、特に壊れた舗装路では少し厳しいと感じる人もいます。 それから再び、ほぼ5,000ポンドの縁石重量とロープロファイルタイヤを備えた20インチのホイールが車にそれをします。

私の大きな不満の1つは、後方視界です。 小さな傾斜した後ろの窓は本当に私の視界を覆い隠します。 確かに、私は必要なすべての360度カメラとブラインドスポットモニタリング技術を持っていますが、バックミラーを見て、後ろの車のグリルだけを見るのは少し不快です。

ありがたいことに、C40には、必要なすべてのドライバー支援機能が標準装備されています。 ブラインドスポットモニタリングは、車線維持支援、道路標識認識、およびフロントとリアの両方のパーキングセンサーと同様にここにあります。 アダプティブクルーズコントロールはパイロットアシストとともに使用され、通勤からストレスを取り除き、車を前の車から一定の距離に保ち、車線の中央に配置します。 全体的に、この技術はスムーズに機能しますが、車線の助手席側に少し押し出されているようです。 ただし、パイロットアシストがマップデータを使用してカーブや丘を識別し、必要に応じてC40の速度を調整できるのが気に入っています。

2022ボルボC40リチャージインテリア

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2022ボルボC40リチャージインテリア

青いじゅうたんは必見です。

ボルボ

私は、9インチのタッチスクリーンに搭載されたボルボの改良されたインフォテインメントシステムに慣れています。 これはAndroidAutomotiveオペレーティングシステムで実行されます。そのため、私はGoogleマップ、Googleアシスタントを使用しており、GooglePlayストアにアクセスできます。 私は持っているのが恋しいですが、それはすべてなじみがあり、使いやすいです Apple CarPlay。 ボルボはそれがすぐに来ると言っているが、アップルの統合の欠如は本当に残念です。

私のテスターの暗いインテリアは、無料のフィヨルドブルーのカーペットとドアインサートによって補完されています。 それは印象的な外観であり、あなたがおそらく望むものでもあります。 また、夜に点灯するダッシュボードの地形図のデザインも掘り下げます。 これをオフロードにするつもりはありませんが、私は地図オタクなので、嬉しいです。

標準の加熱されたフロントシートはかなり快適で、完全にビーガンではありませんが、少なくとも革ではない合成繊維で作られています。 また、追加費用なしで加熱されるのは、ステアリングホイール、ドアミラー、フロントバッジで、後者は前向きカメラが常に霜のない状態を保つことを保証します。

C40のリアコンパートメントは、その傾斜したルーフラインのおかげで、XC40と比較して少しヘッドルームが失われていますが、それほど悪くはありません。 ただし、貨物スペースは貴重であり、2列目の後ろはわずか17.3立方フィートで、座席を平らに折りたたんだ状態で最大48.7立方体になります。 正面に小さなフランクがありますが、1立方フィートのスペースしかないため、バックパックをかろうじて収納できます。

2022ボルボC40リチャージ

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2022ボルボC40リチャージ

これは本当に魅力的なEVです。

エメホール/CNET

2022年のボルボC40は、配達用の1,095ドルを含む59,845ドルから始まり、唯一のオプションは塗装色です。 そして、それも偶然ではありません。 Volvoは、製品の複雑さを軽減し、透明性のある価格設定モデルを提供したいと考えています。

さらに、C40や今後のボルボ電気自動車を購入したい場合は、オンラインで購入する必要があります。 ボルボには、車両の配送とサービスを担当する小売パートナーが引き続き存在します。 ただし、その製品は事前構成されており、価格交渉の余地はありません。 オンラインで購入したすべての電動ボルボには、サービス、保証、ロードサイドアシスタンス、家庭用充電オプション、さらには利用可能な場合は保険が含まれます。

それは 車の購入の勇敢な新しい世界、しかし少なくとも基礎となる製品は素晴らしいです。 このEVは貨物スペースが不足している可能性があり、一部のライバルのより長い範囲に匹敵することはできませんが、何よりも高品質とスタイルを優先する場合、C40には魅力的なバッグがあります。



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