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2022フォードマーベリックハイブリッドレビュー:ボスベイビー


その中間層のXLTトリムでさえ、2022年のフォードマーベリックハイブリッドのデザインはトラックの要点である単純さを物語っています。 このナンセンスな美学は、過度のスタイリングを欠いていますが、それでも私のテスターの495ドルのサイバーオレンジメタリックペイントの仕事で際立っています。 灰色のプラスチックがベッド、グリル、ドアハンドル、ミラーキャップ、およびボディの下部を飾り、トラックに少しツートンカラーの雰囲気を与えています。 また、フロントガラスに到達するためにステップラダーを必要とするほとんどの最新のトラックとは異なり、洗浄も非常に簡単です。

マーベリックのベッドの長さは4.5フィートで、最も近い競合他社であるヒュンダイサンタクルスよりも0.5フィート長くなっています。 テールゲートは中途半端に開いた位置にロックできるため、長さ8フィートのシーツを内側に収めることができます。また、ベッド全体が十分に低く配置されているため、ダミーが内側に届き、物をシャッフルしやすくなっています。 2つのタイダウンと4つのDリングが標準ですが、ネジ穴とさまざまな組み込みスロットにより、単純な建設資材で自転車ラックやベッドディバイダーを簡単に組み立てることができます。 ボックス照明も利用できますが、DIYの雰囲気を維持したい場合は、2つの標準的な12ボルトの配線済み接続があるため、クリエイティブタイプの限界は空です。

2022年のフォードマーベリックハイブリッドは非常に効率的なトラックです

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全体として、マーベリックは1,500ポンドのペイロードを処理できます。これは、0.5立方ヤードの土、砂、砂利、または3ダースのマルチバッグに十分な量です。 ハイブリッドマーベリックは、フラットベッドと乗用芝刈り機、またはいくつかのジェットスキーをカバーする最大2,000ポンドを牽引することができ、ほとんどの人が必要とする以上のものでなければなりません。 その牽引定格を2倍にして、小型トレーラーや一部のATVを牽引することは可能ですが、2.0リッターターボチャージャー付きガスエンジン($ 1,085)、全輪駆動($ 3,305)にアップグレードし、4K牽引パッケージ($ 745)を追加する必要があります。 )それを実現するために。

マーベリックのエクステリアはフォームよりも多くの機能を備えているかもしれませんが、インテリアは両方のダイヤルを上に向けています。 これは私が今まで経験した中で最高の低コストのインテリアの1つであり、プラスチックが実際に素晴らしいことができることを他のすべての自動車メーカーに証明するはずです。 すべてが触るのは難しいですが、ユニークな形と色に依存することは、マーベリックのインテリアにキャラクターの山のような「助け」を与えます。 私は特に軽いプラスチックが好きです。それは炭素繊維の細断されたビットを含めることによってそれ自体を急上昇させます。 XLTトリムは、標準的なツートンカラーのクロスシートを備えており、快適で、長いドライブでも非常にサポートします。 視認性は全方向で優れています。

2022年フォードマーベリックハイブリッド

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2022年フォードマーベリックハイブリッド

布製シートは周囲温度を増幅する傾向が少ないため、かなり高価なアップグレードパッケージでのみ入手可能な加熱式シートをシェルアウトする必要が少なくなります。

Andrew Krok / CNET

インテリアは楽しくてファンキーなだけでなく、実用的でもあります。 ドアポケットはリットルサイズのウォーターボトルを収納でき、中央のアームレストはかなりの大きさの財布を入れるのに十分な深さのコンパートメントを隠します。 インフォテインメント画面の後ろや横など、いたるところにカビがあります。 私のお気に入りの部分は、シフターの前にある収納トレイです。これは、3D印刷された仕切りを保持して、物を正しい場所に保つことができます。 後部座席には十分なヘッドルームがあり、6フィートの高さの乗客が6フィートの高さのドライバーの後ろに座っている場合でも足元には十分なスペースがあります。 プルコードを使用すると、後部座席を持ち上げて、さらに多くの収納スペースを確保できます。 XLTテスターに​​背面USBポートがあればいいのですが、残念ながら、それは2,500ドルのXLTLuxuryパッケージの背後にロックされています。 最前列の居住者は、1つのUSB-Aと1つのUSB-C標準を取得しますが、これは素晴らしいことです。

インフォテインメント技術は、2022年のマーベリックに欠けていると私が感じる唯一のものです。 XLとXLTのトリムは、Wi-Fiホットスポット、Bluetooth、有線のAppleCarPlayとAndroidAutoを含む8インチのタッチスクリーン上のシンプルなAM/FMラジオで動かなくなります。 Lariatモデルは、より優れた音声認識、アクティブノイズキャンセリング、衛星ラジオを備えたSync 3インフォテインメントシステムにアップグレードできますが、他のいくつかのフリッパーを追加する3,750ドルのLariatLuxuryパッケージの一部です。 選択したテレマティクスシステムに関係なく、画面サイズは同じままです。 埋め込みナビゲーションはどのトリムでも利用できません。これは残念ですが、とにかく、お好みのマップアプリの方がおそらく優れています。

2022年フォードマーベリックハイブリッド

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2022年フォードマーベリックハイブリッド

基本のAM/FMセットアップは賞を獲得することはありませんが、AppleCarPlayとAndroidAutoがラインナップ全体で標準装備されており、これは素晴らしいことです。

Andrew Krok / CNET

安全面では、すべてのマーベリックに自動緊急ブレーキと自動ヘッドライトが標準装備されています。 650ドルのCo-Pilot360パッケージは、ブラインドスポットモニタリング、車線維持支援、車線逸脱警報を追加します。 より強力なものを手に入れる唯一の方法は、3,750ドルのLariat Luxuryパッケージに戻ることです。これには、リアパーキングセンサー、レーンセンタリング、フルスピードアダプティブクルーズコントロールが追加されています。

全輪駆動はマーベリックのオプションの2.0リッターターボI4でのみ利用可能であり、それはまともな250馬力と277ポンドフィートのトルクを生み出します。 しかし、私のテスターは、2.5リッターのアトキンソンサイクルI4を利用し、無段変速機を介してその191正味馬力を前輪に送るベースのガス電気ハイブリッドパワートレインに固執しています。

私はあなたが何を考えているか知っています-前輪駆動の小さなハイブリッドピックアップトラック? -しかし、マーベリックのベースパワートレインは非常に印象的であるため、私に聞いてください。 ガスエンジンが作動するときにラジオをかろうじて覗き見するだけで、常に滑らかで滑らかです。クラスター内のパワーゲージは、ハイブリッド操作に交差するポイントを表示したいのですが、フットワークを軽く保つのに役立ちます電気だけから。 50%のパワーを渡すにはスロットルを掘り下げる必要がありますが、それ以上の原動力が欲しくなることはありません。 回生ブレーキもスムーズで、回生と摩擦の間に識別可能なクロスオーバーはありません。 EPAは、マーベリックハイブリッドを42 mpgの都市、33の高速道路、37の合計で評価しており、私は簡単に切り捨てることができます。 私は40mpgを取得しています 結合 このことで、私もしようとはしていません。 それは驚異です。

2022年フォードマーベリックハイブリッド

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2022年フォードマーベリックハイブリッド

高価な(そして重い)消音材がたくさんなくても、マーベリックハイブリッドのガスエンジンは日常の使用ではあまり目立たない。

Andrew Krok / CNET

ほとんどの荷を積んでいないトラックはゴミのように乗り、はしごのフレームの上でJell-Oのように体が揺れています。 しかし、マーベリックのユニボディ構造は、路上での自信を与えてくれます。 中型セダン以上の感じはしません。 ボディロールは最小限に抑えられ、ロードノイズやタイヤノイズから十分に隔離されています。 いくつかの鋭い隆起とこぶは少し動きを生み出しますが、概して、乗り心地は快適で落ち着きがあります。

マーベリックハイブリッドの最大の欠点は、オプションの補完です。 ハイブリッドは前輪駆動と最大2,000ポンドのけん引に固執していますが、その組み合わせはほとんどの初めてのトラック購入者にとってはまだ十分すぎるはずです。 より強力なタイヤ、フロント牽引フック、ヒルディセントコントロール、スキッドプレート、ヒッチレシーバー、および頑丈な冷却コンポーネントを追加する800ドルのFX4オフロードパッケージも、EcoBoostモデルに限定されています。 地獄、フォードの消費者サイトのホイールデザインのいくつかでさえ、より高価なパワートレインに制限されています。 これは少しばかげています。特に、ガソリン価格が不確実な場合にハイブリッドがより効果的な将来性を提供する場合はなおさらです。 ありがたいことに、クリーチャーコンフォートのアップグレードはどれもこの方法でロックされていません。

2022年フォードマーベリックハイブリッド

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2022年フォードマーベリックハイブリッド

マーベリックのベッドでほとんど何でも移動することを計画している場合、スプレーインベッドライナーは簡単なアップグレードであり、それほど高価ではありません。

Andrew Krok / CNET

フォードが2022年のマーベリックでほとんど(またはまったく)コーナーをカットしていないように見えますが、その値札はほとんど無意味に低いと感じています。 ベースのマーベリックハイブリッドXLは、目的地料金の1,495ドルを含め、21,490ドルを戻します。 私のXLTテスターは、スプレーインベッドライナー、Co-Pilot 360、いくつかのクールなペイントとフロアライナーを詰め込んでおり、手頃な25,630ドルで鳴ります。 完全にロードされたハイブリッドラリアットは31,755ドルで鳴り響きます。これは、新車の平均取引価格が50,000ドルを押し上げているときでも、悲鳴を上げる取引です。

マーベリックの主な競争相手であるヒュンダイサンタクルスは、もう1つの価値のあるユニボディピックアップですが、いくつかの重要な違いがあります。 フォードは価値に少し強く傾いていますが、ヒュンダイはもう少し高級感を感じています。 サンタクルスはまた、もう少し引っ張ったり牽引したりすることができ、そのオプションのエンジンアップグレードは少し厄介です。 しかし、それはまたより高価であり、そしてそれは電化を提供しません。 したがって、あなたが本当に価格と効率を優先したいのであれば、2022年のフォードマーベリックハイブリッドがどれほど優れているかを否定するのは難しいです。



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